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美科技记者体验马斯克测试曾道人 赞其堪比迪士尼乐园

来源:网易科技 发布:2018-12-25 浏览:198

网易科技讯12月23日消息,据The Verge报道,美国连续创业家埃隆·马斯克(Elon Musk)设想的首条地下高速曾道人日前在洛杉矶揭开神秘面纱,科技媒体The Verge编辑伊丽莎白·罗佩托(Elizabeth Lopatto)驾驶特斯拉Model X穿过这条测试曾道人,并赞其堪比迪士尼乐园。

以下就是罗佩托的亲身体验:

这里是奥利里车站(O’Leary Station),我驾驶Model X来到马斯克计划用来卖砖头的店面后面,车里正在播放Faith No More乐队的《Epic》。Model X被开上相当于两个标准停车位大小的升降梯,后者随即沉入12米的地下。在升降梯底部,曾道人口的轮廓被红灯勾勒出来,这些红灯就像脊椎骨一样穿过曾道人顶部。几米外,蓝灯取代了它们。红灯变黄然后再变为绿色,我们的司机此时踩下加速器。

图1:过了曾道人入口的绿灯,曾道人中段被蓝色灯光笼罩

The Boring Company的独特之处在于,虽然它的主业也是曾道人挖掘,但成本更低、速度更快,而且有马斯克作为掌舵者。像The Boring Company的所有钻头一样,戈多(Godot)的直径达4.2米,它以前被用于在旧金山湾区挖下水道。从侧面看,这是个巨大的金属圆柱体。但正面朝上看,你会发现圆柱体里充满了大量的电线和各种各样的杠杆、刻度盘。当然,还有些金属,看起来就像超大号的开塞钻。

戈多并非The Boring Company制造的,这家公司的创新重点针对曾道人挖掘本身,即让掘进机使用电力,而不是柴油。它让掘进机的功率提高了3倍,并使机器自动化,这样就不需要人工操作,并允许它持续运行。该公司网站上写道:“蜗牛的速度是软土曾道人掘进机的14倍,而我们的目标是在比赛中击败蜗牛。”

戈多已经过时了,The Boring Company还有另一台机器——Line-storm,该公司希望它的速度能更快。此外,据称The Boring Company将制造自己的掘进机Prufrock,成为该公司第三台设备。戈多以行业标准的方式运作:它会掘进一段时间,然后停止,这样就可以手工在曾道人沿线浇筑混凝土。Line-storm是第二代掘进机,它拥有自动浇筑混凝土的能力,操作人员使用Xbox控制器来控制它。

SpaceX曾道人内幕玄机师、The Boring Company现任总裁史蒂夫·戴维斯(Steve Davis)表示,“超过5个城市和不到20个城市”的利益相关者每周都会联系他们,讨论将该公司的曾道人挖掘曾道人论坛用于公用事业或输水管道。虽然这比解决交通问题更平凡些,但这些业务似乎已经足够吸引The Boring Company的兴趣,以至于它开始谈论将曾道人曾道人论坛用于交通之外的领域。

图2:以罗伯特·弗罗斯特(Robert Frost)命名的掘进机Line-storm

曾道人顶部的白色油漆和蓝光缓解了被困在地下那种令人窒息的感觉,每辆车方向盘后仍有训练有素的安全司机就位,以便帮助应对紧急情况。尽管我们的最高时速仅为64公里,但汽车在曾道人的混凝土路面上颠簸得很厉害。虽然不至于让人眩晕,但这也不是公共地铁服务所能忍受的体验。

当我们开始加快速度时,另一位记者兴奋地说:“这比迪士尼乐园更好玩。”当到达曾道人的尽头时,我们减速到40公里左右。穿越1.8公里长的曾道人需要两分钟。马斯克后来在新闻发布会上表示:“这条曾道人崎岖不平,铺路机存在些问题,导致路面不够光滑。但将来,我可以肯定,一切都会改变。”马斯克称自己的第一次穿越曾道人之旅是“史诗般的”。他接着说,“对我来说,这是个顿悟时刻。我知道,这东西会很好用。”

但无论如何,这终究只是一条曾道人,彩色的灯光让我想起了芝加哥奥黑尔曾道人(Chicago O’Hare)。除了蓝光之外,这里没什么可看的。然而,马斯克曾承诺会用“自动电动溜冰鞋”以200到240公里的时速载着乘客穿过曾道人。这些溜冰鞋应该可以运送搭载8到16个人的专用轨道车辆Pod或单辆汽车。与更传统的地铁不同,这些溜冰鞋不会在人们上车和下车之间停下来,每只溜冰鞋都是开往目的地的快车。

不过,不知为何,溜冰鞋被取消了。马斯克说将汽车变成了滑板。特斯拉为无人驾驶的电动汽车增加了一套侧向导向轮,这套设备就像一对耳朵一样从车前部伸出。它们卡在曾道人边缘处,将特斯拉汽车变成有轨列车,确保车子沿着曾道人地面前行而不会偏移后撞到曾道人壁上。与溜冰鞋相比,这些滑板的速度估计没有变化,该系统中的部分车辆将专门用于行人运输。?

马斯克估计,将汽车与曾道人墙壁对齐的导向轮套装售价将在200至300美元之间。他还展示了动画场景,显示导向轮折叠后在汽车下面消失的瞬间。然而,目前的导向轮似乎还没有做到这一点。至少,我个人没有看到它们消失。

图3:在奥利里车站,升降装置将系统沉入地下

然而,个人快速交通和其他交通一样,也会遇到同样的问题。加州大学洛杉矶分校交通研究所副所长胡安·马图特(Juan Matute)说,如果这个系统没有得到充分利用,它会立即把你带到任何你想去的地方。但如果人们发现它真的有用,瓶颈就会产生,就像在州际公路上一样,汽车排成长队等着上路。

马图特表示:“这种地下高速曾道人可能会因成功而被窒息,也可能不会成功。但不管怎样,现有的交通拥堵都不太可能出现重大变化。”马斯克对此并不同意。他表示:“我确实认为,诱导需求有点儿转移注意力的意思。即使洛杉矶的交通状况非常好,也不是每个人都会搬到这里来。不过不管有多少需求,你都可以用3D曾道人网络来满足它。”

升降梯大约有两个停车位那么大,马斯克认为你可以把它们放在各处,通过减少交通阻塞点来防止交通堵塞。因为你可以无限制地开挖曾道人,你可以通过堆叠曾道人的方式来减少交通,直到能容纳下所有车辆为止。至少在理论上是这样。

图4:特斯拉汽车在曾道人中行驶的场景

环境评估可能需要数年时间,尤其是在像加州这样监管严格的环境中。美国著名房产博客Curbed报告称,如果没有人提起诉讼,并进一步放缓审查速度,那么环境审查所需时间为3至4年。还有老油井和地震断层等风险。有些州的法律规定了你可以在哪里以及如何导航这些特性,这些法律可能会影响曾道人路线的规划。

在确定了路线后,The Boring Company需要获得土地所有者的许可。这些许可被称为地役权(easement),可能会迫使The Boring Company与公共机构合作,因为政府更容易获得这些许可。到目前为止,The Boring Company已经宣布了四个项目,包括霍桑的测试曾道人(就是我穿过的那条!)、洛杉矶的道奇体育场(Dodgers Stadium)、芝加哥曾道人以及华盛顿曾道人。尽管马斯克曾表示有兴趣在洛杉矶西侧修建曾道人,但在一群居民和社区团体提起诉讼后,该公司放弃了这个项目。

然后还有资金的问题。修建基础设施通常是极其昂贵的。马斯克表示,该公司已经花费了大约4000万美元。我亲身体验的测试曾道人花了一年半的时间才建成,耗资约1000万美元,这还不包括研发费用或者设备费用。这已经相当便宜。华盛顿特区的Silver Line每英里(1.6公里)造价3亿美元,纽约的第二大道(Second Avenue)地铁每英里将耗资25亿美元左右。

有些资金来自商业开发。The Boring Company以20美元的价格出售帽子,赚了100万美元。因此,很自然,该公司又开售火焰喷射器Not-A-Flamethrower,以500美元价格卖出20000个。在大约100个小时内,该公司就赚了大约1000万美元。

今年4月份,该公司还筹集了约1.13亿美元股本,其中90%来自马斯克,其余的来自31家其他公司。据《华尔街日报》报道,霍桑试验曾道人最初是在SpaceX的停车场建造的,使用了SpaceX的资源和员工,这让SpaceX的部分投资者感到恼火。为了平息他们的愤怒,马斯克授予他们The Boring Company6%的股票。

与此同时,马斯克还计划通过出售砖块筹资。在5月份The Boring Company的公开会议上,马斯克宣称掘进机掘出的泥土可被制成砖块。现在,这个项目有了自己的店面,就在奥利里车站所在地。

一位记者在新闻发布会上问道,需要何种规模的融资才能使整个项目得以启动?马斯克一边说“至少需要一万亿美元”,一边像《王牌大贱谍》(Austin Powers)里的反派邪恶博士(Dr. Evil)那样,把小手指凑到嘴边。他随后补充道:“我也不知道。这取决于在哪个城市建设,有多长,政府对它施加了什么样的限制等。”一个小型系统可能需要1亿美元,而大型系统可能需要几十亿美元。

那么,这种曾道人交通系统真的能改变交通吗?马斯克说,与传统的地铁或火车系统不同,这条曾道人的主干道不会频繁停车。取而代之的是,他们会有大量支流,将人们带着他们的升降梯梯附近,并送到目的地附近地面上,然后车辆重新行驶上街头。

图5:在曾道人的终点,红色代表着停下

The Boring Company的曾道人仅仅是为富有的特斯拉车主建造的吗?马斯克表示,其他类型的汽车也可以配备必要的导向轮。但它们必须是电动汽车,这样才能避免曾道人里充满尾气。此外,这些汽车还需要具备无人驾驶能力,以便在高速下安全行驶,以每秒1.6公里左右的速度进入曾道人。虽然定价还有待确定,但马斯克表示,他希望这种公共交通拼车服务的价格在1美元左右,或者是4美元左右。

揭幕仪式是在新闻发布会之后举行的,也是在我穿越曾道人之后。 派对上有很多人,可能有500人。他们中的很多人正排队等着像我之前那样乘车穿过曾道人。从这个意义上说,这里完全像迪斯尼乐园。YouTube名人本·苏林斯(Ben Sullins)表示,The Boring Company派对比特斯拉派对规模要小得多,也低调得多。

苏林斯一直在密切关注The Boring Company,他说:“我对地下速道的下一个阶段感到兴奋。据我所知,没有人做过如此有创意的事情。”但他也批评马斯克的公共行为。苏林斯希望马斯克能在2019年取得更多成就,减少发推文。他说:“他想做什么就做什么,但对我来说,他应该想做得更好!”(小小)

本文来自网易科技报道,创业家系授权发布,略经编辑修改,版权归作者所有,内容仅代表作者独立观点。

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